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Loop the World | BIG和Hyperloop的环球野心

FAB-UNION

作者:尹昊

BIG与Hyperloop

2016年5月12日,BIG创始人比亚克·英格斯(Bjarke Ingels)造访内华达州的拉斯维加斯北部沙漠,亲临Hyperloop推进系统测试现场,此行正式开启了BIG与Hyperloop One公司的合作之旅。

BIG创始人比亚克·英格斯在内华达州沙漠的现场拍摄

BIG创始人比亚克·英格斯在内华达州沙漠的现场拍摄

BIG创始人比亚克·英格斯在内华达州沙漠的现场拍摄

BIG与Hyperloop One 的合作其实早有伏笔。早在2010年,BIG在哥本哈根的Loop City中规划了一条连接20个规划区的轻轨,环形轻轨横跨11平方公里地区,几乎等于整个里城(指哥本哈根五指规划的手掌部分)面积之和。BIG提出的方案是把轻轨转化成一条规划稠密的脊椎,脊椎所经的高地上分布着若干车站。通过把轻轨车站规划和能源转化、废物管理、水环境改善和电车车站结合,基础设施(INFRASTRUCTURE)成为新的可持续发展环线(指轻轨沿线连接五指的环)的基础,并且成为新的真正城区(指高度开发)命脉以向郊区(五指部分)输入活力。

BIG在哥本哈根的Loop City规划概念

Loop City环形轻轨路线设计

在有些地方,轻轨几乎变成了类似罗马输水道似的结构,以建筑的形式横穿郊区,另一些地方,它构成小型的口袋状结构,容纳车站周围的一切。BIG认为应该将市政当局提出的轻轨计划升级,具体方法是将之从一个区域性较强的线性规划中扩展出去,成为一个相对完整的环状地区,绕着Oresund海峡(五指规划边上的海峡)连接发展步调相对一致的地区,形成一个新的可持续发展50年得大型规划前景,并局部连接瑞典和丹麦两国。1947年的五指规划更多是关于城区(手掌)和郊区(五指)地区的连通性,而现在这个LOOP CITY的规划则是连接一大串已经截然不同的地区(五指各有其貌),包括城市节点,大学和工作空间。同时这个规划也使得哥本哈根的中心更加虚化。这个环状方案几乎和三藩市(旧金山)的海湾地区等大,有足够的可利用空间去支持下个50年,而且可以成为一个既密集而又可持续,并且高度娱乐化的规划典范。有介于此,Hyperloop One邀请了BIG作为全球合作伙伴,参与到“超级高铁”(Hyperloop)的建设当中。

超级高铁——Hyperloop

说到超级高铁,不得不提到埃隆·马斯克(Elon Musk)。埃隆·马斯克1971年6月28日出生于南非,18岁时移民加拿大,毕业于宾夕法尼亚大学。工程师、慈善家、PayPal贝宝(最大的网上支付公司)、Spacex太空探索技术公司、环保跑车公司特斯拉(Tesla)以及SolarCity四家公司的CEO。SpaceX太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官,环保跑车公司特斯拉(Tesla)产品设计师。马斯克是天才创业冒险家。据说《钢铁侠》是以他的故事为蓝本。扮演电影中的发明家斯塔克的唐尼向导演建议,为演好角色最好能和马斯克聊聊。马斯克所过的就是斯塔克的真实人生。

2011年6月,马斯克度过了他40岁生日,在40年里,他成功地把自己从南非人变成美国人;成功地设计并卖出一款视频游戏(在他12岁时);获得两个学士学位;参与设计并卖出网络时代第一个内容发布平台;担任美国最大的私人太阳能供应商Solar City的董事长;参与创立和投资PayPal,世界最大的网络支付平台;参与设计能把飞行器送上空间站的新型火箭,价格全世界最低,研发时间全世界最短;投资创立生产世界上第一辆能在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司,并成功量产。

超级高铁计划——Hyperloop

2013年,马斯克提出了“超级高铁”(Hyperloop)的理念,并对这种运输概念贡献了更多的设计细节。超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心设计的交通工具,具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表,被称为“胶囊列车”。这种“胶囊”列车有可能是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。按照设计师的设想,工程人员将在地面上搭建作用类似铁路轨道的固定真空管道,在管道中安置“胶囊”座舱。超级高铁的动力供应采用的是磁悬浮技术。整台梭子处于一个几乎没有摩擦力的环境中,以某种炮弹射装置发射出去,无间断地驶往目的地。尽管真空管道运输能够达到让人难以置信的速度,但是乘客却只能感受到很小的爆发加速力。“胶囊”座舱形状近似太空舱,单体重183公斤,比一辆汽车还轻,长约4.87米,能容纳4到6名乘客。

胶囊列车模型

马斯克说,这个系统不会崩溃也很安全,对各种复杂天气免疫。它的速度会比子弹头列车快1倍,也可以达到两倍于飞机的速度。同时,它将能够自己补充能量,在系统中装上太阳能电板后,获得的能量将超过整个系统消耗的能量。并且,该系统还有存储能量的设施,在不使用电池板的情况下,能够行驶一周时间。据称马斯克开展这个项目的原因或许就是他认为美国加利福尼亚州的真空高铁就是个废物,这条真空高铁是世界上最慢最贵的。

Hyperloop计划全美线路图

相比昂贵的机票价格,他们的项目能够把从旧金山至纽约的旅行费用降低至100美元。这是因为,真空管道运输的造价将很便宜,只有高速公路的1/4,高铁的1/2。按照预想的规划,这样的管道或许可以“附着”到既存的高速铁路架桥上,以节省路线资源与基础设施搭建成本。更可贵的是,这种运输工具更清洁、环保。设计者称,真空管道运输比其他任何传统的交通工具耗费的能源都少,真空管道运输每千瓦时的运输量要比火车的运输量多1倍。

Hyperloop Transportation Technology

“Hyperloop”近年简直是赚足了眼球。不过马斯克这位CEO实在是太忙了,特斯拉Motor系列和SpaceX的项目已经占据了这位CEO的全部时间,他表示虽然没有时间来实现Hyperloop计划,但是他希望能够有研究团队能够将这个恢宏的梦想付诸实现。美国加州埃尔塞贡多市的一家创业公司Jump Start Fund接手了该项计划,以众包的方式向全世界募集资金支持和创意思想,来实现Hyperloop的宏伟目标。

Hyperloop Transportation Technology公司实验场地

Hyperloop Transportation Technology公司列车轨道

Jump Start Fund的CEO 德克·阿博(Dirk Ahlborn)表示,当马斯克提出Hyperloop计划时,公司便迫不及待的希望能够在Hyperloop计划中大展拳脚,随后邀请了前SpaceX项目主管马科·维拉(Marco Villa)博士为Hyperloop计划提供技术咨询。另外公司还为项目专门成立了子公司Hyperloop Transportation Technologies。

Hyperloop列车外壳骨架

Hyperloop列车动力驱动装置

虽然说这是一家名不见经传的公司,甚至还拥有一个又长又拗口的名字,但是团队的实力不可小视。目前Hyperloop Transportation Technologies拥有超过200名的来自世界各地的资深工程师志愿者,他们都拥有令人艳羡的工作,奋战在NASA、Yahoo!、Airbus、SpaceX、Salesforce等巨头企业的研发第一线上。这些工程师们自愿花费自己的闲暇时间进行项目的研究,希望能给日后全人类的交通系统的发展做出小小的贡献。

Hyperloop列车内部设计

Hyperloop列车车厢外形

这些工程师们会依照自己的兴趣和特长,分成不同的工作小组。每一名工程师身怀绝技,而这些小团队也包括了线路规划、车舱设计和成本分析。“同事”间的交流大多是通过电子邮件,每周会定时举办项目进展讨论会。德克说,团队中基本没有层级观念,大家平等而融洽的互相交流学习新的知识,如果需要制定新的计划,工程师便会致电CEO来做最后的决定。

Hyperloop列车车头设计

Hyperloop列车车头设计

值得一提的是,25名来自加州大学洛杉矶分校的学生组成了工程师团队的中坚力量,他们都是UCLA的SUPRA STUDIO项目组的成员,现在该项目的工作便是为Hyperloop设计新的运输系统。德克表示,研究成员需要考虑到实际交通中的复杂多变的地理环境和建筑物的影响,运用恰当的算法制定出合理的路线,优化车舱的速度和舒适性。举个形象的例子来说,当在乘坐飞机时,乘客并不会因为超高的行驶速度而产生不适的身体反应。但是如果飞机遇到气流冲击的影响,不稳定的晃动,由此便如同“蝴蝶效应”一般,乘客会产生呕吐、恶心等不适症状。在实际生活中,高铁的轨道是不可能做到尽可能的平滑而无曲折的,所以这就是团队目前正在努力的方向。

Hyperloop愿景构想

在UCLA学生的设计构想中,当乘客到达车站后将自己的行李卸下交给Kiva机器人(这也是在亚马逊仓库内完成订单派发的任务的高效机器人)。接下来,乘客走上了自动传送带,进入了安检区域。当顺利通过后,乘客便可以在休息室中的商城中购物,品尝些美食或者使用洗手间,在药房买一片长途旅行的晕车药。构想中的车站可以满足乘客多方位的需求。接下来,乘客便会走向站台,找到自己的座位,然后列车就“飞一般”的开走了……

Hyperloop One

作为Hyperloop Transportation Technology 的竞争对手,Hyperloop One是总部位于美国洛杉矶的初创企业。2016年5月12日,超级高铁公司Hyperloop One根据马斯克的大众交通白皮书设计了超级高铁的推进系统,并在拉斯维加斯北部的沙漠中进行了轨道测试。

Hyperloop One公司轨道现场安装

在露天测试轨道上,Hyperloop One公司的技术已经可以达到时速640公里,而在真空密封的Hyperloop管道中,时速可增至1125公里,这意味着旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。Hyperloop One公司联合创始人兼首席技术官布劳根·巴姆布劳根(Brogan BamBrogan)表示,该公司将在2016年底对完整系统进行全面测试。

Hyperloop One公司动力推进装置

安装在露天轨道上的动力推进装置

在露天轨道上的动力推进装置测速中

另一方面,Hyperloop One公布了新一轮的全球合作伙伴,并列出了设计、工程、基础设施与资金等方面的详细分工情况。这其中包括了AECOM公司、安伯格集团(Amberg Group)、Arcturan Sustainable Cargo、奥雅纳公司(Arup)、BjarkeIngels Group(BIG)、FS Links、德国铁路工程与咨询公司(Deutsche Bahn Engineering & Consulting)和毕马威(KPMG)。

真空轨道现场安装

真空轨道现场安装

真空轨道内部

AECOM主要负责洛杉矶和长滩港口的基础设施建设;以减少建造排放和工期延误。Arup集团负责调查并确定超级高铁的具体建造位置;FS Links将超级高铁项目推广到有发展潜力的经济优越地区,目前主要在建立瑞典和芬兰的连接;BIG集团则参与到超级高铁车厢内人类活动空间的设计中,为超级高铁的乘客舒适性做出贡献。

Hyperloop将改变城市交通的现有模式

BIG认为:传统上,建筑师的工作是通过已知的程序化模式来设计建筑物,努力完善设计方案并解决设计问题,然而超级高铁的诞生使得我们不仅仅是在设计一个未来的高铁站台或是一部高速列车,我们正在处理一种能够彻底改变城市现有交通的全新技术,这关乎到未来城市的发展和构建。


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