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万科徐汇中城绿地的建成,能否成为拉动上海南站更新的新引擎?

正反面儿

作者:两颗大龅牙

下图的黄圈圈为上海南站,

这是一个占地六十公顷的超大铁路枢纽。

晕,

在这么大型的交通枢纽附近....

开发的主体功能竟然是:

以居住功能为主的复合功能!

介似乎不科学啊!

火车站周边竟然以居住为主...

按常理,南站附近至少搞个商业综合体或者超大商务中心之类的功能。但是小编细思发现:南站的规划有蹊跷,这里或许承载着徐汇政府的新希望...

想追踪溯源,

先得来看今年的一则春运的消息:

自打动车与高铁高速发展之后,

虹桥火车站与机场的虹吸效应越来明显

与此同时南站的窘境越来越严重...

以今年春运的某天为例,

虹桥站出发客流为10w人,

而南站只有区区的2.8w人...

而随便在网上搜搜可以发现,

南站周边商铺倒闭现象很严重...

由此看来,

南站转型迫在眉睫!

其实不仅仅是南站,整个徐家汇以南区域都在转型关口上遇到同样的困局,即城市怎样进行更新?

徐汇政府也意识到这个问题:

在南站提出徐汇中城的概念,意在削弱南站的纯交通枢纽概念,将周边地区打造有活力的复合区域..

铁三角外加一条滨江带

讲到徐汇中城,

不得不提到与他联系紧密的徐汇滨江...

滨江商务区的发展也遇到了瓶颈。一方面浦东后滩的崛起,未来会抢夺很多办公市场。

另一方面,原来的核心项目(传媒港)虽然吸引了湖南卫视、腾讯等企业,但等商务区路网建成后发现原来规划的朝阳产业,经过几年时间的摧残,已经成为夕阳产业了。

产业的缺失导致滨江商务区的进展也十分缓慢。

与此同时,

由于周边是老工业区,用地权属复杂,交通状况也相当混乱。

直接导致整个区域各种一团糟...

尼玛,南站想沾滨江的光也是难上加难!

基于这个大背景,

万科中城项目承载着区域蝶变的希望...

政府试图通过一个复合的开发项目来激发区域的活力,而激发活力的核心项目就是连接南站到河流的一条绿轴。

南站地区把希望寄托在修炼内功上,同时将徐汇区的一些政府智能搬迁到这里,在文化上也提升一个档次...

这条绿带正好位于地铁上部

TOMLEADER将绿轴的特色定为北美枫香大道。

这条绿轴规划包含有千米枫香大道,五大艺术玻璃盒子、艺术科学广场、无轨电车、水幕影院等多种休闲娱乐设施,涵盖社区活动、生态休闲与教育、表演与电影、艺术与创意四大功能。

总图

功能分区

易亚源境景观的深化工作更棒

这只是开始,未来该街区公共绿地将不仅只有绿地,滑板公园、水幕电影院、无轨电车、艺术博物馆等公共文化体育设施也将融入其中。

1条评论
黄 + + 2017-07-31 09:25:08 回复 0

请问资料可以分享下吗?

正反面儿

作者:两颗大龅牙

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